بزرگراه نواب صفوی
بزرگراه نواب صفوی یکی از بزرگراههای تهران است که در جهتی شمالی-جنوبی قرار دارد. محله نواب در سمت جنوب غربی تهران واقع شده و یکی از محله‌های شلوغ و پرتردد این شهر است.
| |
|---|---|
 | |
 | |
| اطلاعات مسیر | |
| طول: | ۵٫۵ کیلومتر |
| تقاطع‌های اصلی | |
| پایان شمال: |  تونل توحید |
| پایان جنوب: |   بزرگراه شهید چراغی بزرگراه شهید تندگویان |
| موقعیت | |
| شهرستان‌ها: | تهران |
| سیستم بزرگراه | |
| بزرگراههای ایران آزادراه‌ها | |
این بزرگراه از میدان توحید در شمال آغاز می‌شود و به بزرگراه شهید تندگویان و بزرگراه شهید چراغی و بوستان ولایت در جنوب تهران می‌رسد. امتداد شمالی این بزرگراه به بزرگراه چمران متصل می‌شود.
طرح نواب
ایده طراحی بزرگراه نواب به عنوان شریان اصلی که از سمت شمال بزرگراه چمران را به جنوب تهران متصل می‌کند از سال ۱۳۴۴ مطرح شده بود. شهرداری تهران در سال ۱۳۶۹ پس از تأیید کمیسیون ماده ۵ شورای عالی معماری و شهرسازی ایران طراحی و اجرای این بزرگراه را در دستور کار خود قرار داد.
اهداف این طرح موارد زیر اعلام شده بود:
- برقراری ارتباط سریع شمال و جنوب شهر
- تخریب محلات و بافت‌های کهنه و فرسوده نواب
- پیاده کردن ضوابط و استانداردهای شهرسازی
- اعمال ضوابط و رهنمودهای ترافیکی به منظور جلوگیری از تقاطع‌های نامعقول
- ایمن‌سازی مسیر از طریق ایجاد فضای سبز در حریم بزرگراه
- تعیین کاربری‌های مناسب برای اراضی مناسب حاشیه مسیر
طرح نواب که نوسازی بافت‌های اطراف این بزرگراه همزمان با ساخت آن بود به دلیل برخی مشکلات مانند نادیده گرفتن نیازهای اجتماعی و خدماتی در زمان انجام تغییرات در آن، کاهش ده درصدی عرض این بزرگراه و برخی موارد دیگر نتوانست به تمام اهداف خود برسد و سبب شد تا کارشناسان از این بزرگراه به عنوان یک کانال آلوده‌کننده بسیار بزرگ و سرباز یاد کنند. اجرای این طرح برخلاف موفقیتی که در کاهش مشکل ترافیک داشت، به لحاظ شهری پیامدهای بسیاری برای بافت پیرامون ایجاد کرد که گسستگی در بافت مسکونی مانند محله بریانک که از محلات قدیمی و هویت‌دار شهری‌است یکی از پیامدهای منفی این پروژه است.[1][2]
همچنین ساخت و ساز با حداقل فاصله از لبه بزرگراه، عدم انطباق آپارتمان‌های بلند مرتبه ساخته‌شده با ویژگی‌های فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی ساکنان اصیل محل، تعداد زیاد واحدهای مسکونی در هر بلوک، عدم وجود فضاهای سبز و پارگینگ موردنیاز ساکنان، آلودگی هوا و آلودگی صوتی به علت مجاورت با بزرگراه از دیگر علل ناکارآمدی این طرح ذکر شده‌است.[3][4][5]
تقاطع‌ها
 شمال به جنوب | ||
|---|---|---|
تونل توحید | ||
 |  خیابان امام خمینی | |
| ایستگاه متروی رودکی | ||
| ایستگاه متروی کمیل | ||
| ایستگاه متروی بریانک | ||
| خیابان هلال احمر | |
|
 بزرگراه یادگار امام Expansion | |
| بزرگراه قلعه مرغی بزرگراه نیروی هوایی | |
 جنوب به شمال | ||
منابع
- «مهندسی عملیات اجرایی طرح روگذر نواب مهر ماه امسال آغاز می‌شود». همشهری آنلاین.
- «جامعه شناسان و اقتصاد دانان مطرح کردند:نواب؛ اشتباهی که نباید تکرار شود». مطالعات شهری ایران. بایگانی‌شده از اصلی در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۹ آوریل ۲۰۱۳.
- «چرا پروژه بزرگراه نواب در تهران تجربه‌ای نا موفق بود؟». من و تو صنعت ساختمان.
- «خطای بزرگ در آزمون بزرگراه نواب». روزنامه ایران.
- «به این بزرگراه توجه کنید». وبگاه آفتاب.
- اطلس کامل تهران. تهران: مؤسسه جغرافیایی و کارتوگرافی گیتاشناسی، ۱۳۸۵.ISBN 964-342-181-3
| | |