خودکشی میان خلبانان

خودکشی میان خلبانان هنگامی اتفاق می‌افتد که یک خلبان معتبر و حرفه‌ای یا غیر معتبر و تازه‌کار، بخواهد به‌طور عمدی هواپیمایی را که هدایت می‌کند، به قصد کشتن خود، مسافران یا افرادی که بر روی زمین قرار دارند، به زمین یا هر مانع دیگری بکوبد. گاهی به این کار خود-دیگرکشی نیز گفته می‌شود.[1] در برخی سوانح سقوط هواپیما دلیل سقوط به‌طور قطع و در برخی به‌طور محتمل خودکشی خلبان عنوان شده‌است. گاهی، تشخیص اینکه خلبان به‌طور عمد باعث سقوط هواپیما شده یا نه، برای بازرسان کاری دشوار است؛ چراکه خبلبانان می‌توانند دستگاه‌های ضبط صدا و دیگر پارامترهای پروازی را از کار بی‌اندازند یا مختل کنند.[2] از این رو اثبات قطعی خودکشی خلبانان دشوار است.[3][4]

یک جرمن‌وینگز از خانواده ایرباس ای۳۲۰ که یک کمک خلبان خودکش به تاریخ ۲۴ مارس ۲۰۱۵ و در سانحه پرواز شماره ۹۵۲۵ جرمن‌وینگز به کوه‌های آلپ کوبید که طی آن همه ۱۵۰ تن سوار هواپیما جان باختند.

این هواپیمای بوئینگ ۷۶۷ متعلق به شرکت هوایی امریکن ایرلاینز در سانحه پرواز شماره ۱۱ امریکن ایرلاینز توسط هواپیماربایان به‌طور عمدی به برج شمالی مرکز تجارت جهانی و به تاریخ ۱۱ سپتامبر سال ۲۰۰۱، کوبیده شد که طی آن، همه ۹۲ تن سرنشینان هواپیما به علاوه نزدیکه به ۱۶۰۰ تن روی زمین کشته شدند.

بازرسان تا زمانی که دلیل محکمی مبنی بر قصد خلبان برای خودکشی یا دیگرکشی نیابند، سبب سقوط را خودکشی خلبان عنوان نمی‌کنند. از جمله این دلایل محکم می‌توان به یادداشت خودکشی به جا مانده از خلبان، تلاش‌های ناموفق پیشین وی یا تاریخچه بیماری‌های روانی خلبان اشاره کرد. در پژوهشی از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۳، ۸ مورد قطعی و ۵ مورد مشکوک به خودکشی خلبانان مشخص شده‌است.[5] بازرسان همچنین با متخصصان امور تروریسم همکاری می‌کنند تا متوجه شوند آیا ارتباطی میان خلبان و گروه‌های افراطی وجود داشته یا نه.[6][7][8]

در بیش‌تر موردهای خودکشی خلبانان، هوانوردی عمومی و یک هواپیمای کوچک درگیر هستند که گاهی تنها مسافر هواپیما خود خلبان است. در نیمی از موارد، خلبان زیر اثر داروها و مواد مخدر همچون قرص‌های ضد افسردگی یا الکل بوده و اجازه پرواز نداشته‌است. بیش‌تر خلبانانی که اقدام به این کار کرده‌اند، تاریخچه بیماری‌های روانی خود را از مسئولان امر پنهان کرده بوده‌اند.[5]

در جنگ جهانی دوم

در هنگام جنگ جهانی دوم، نیکلای گاستلو روسی نخستین خلبانی بود که پس از آنکه متوجه شد هواپیمایش آتش گرفته، آن را به‌طور عمد به هدفی روی زمین کوبید.[9] در سال‌های پس از آن، حمله‌های انتحاری بسیاری صورت گرفت. برخی از شناخته‌شده‌ترین این حمله‌ها که از گونه هوانوردی نظامی بودند، از سوی خلبانان امپراتوری ژاپن صورت می‌گرفتند که به آن کامی‌کازه گفته می‌شد. این حمله‌ها را ژاپنی‌ها علیه شناورهای متفقین در جنگ اقیانوس آرام صورت می‌دادند. آن‌ها از این حمله‌ها برای نابود کردن کشتی‌های جنگی بهره می‌بردند که نابود کردنشان با سلاح‌های متداول امکان نداشت. خلبانان ژاپنی میان سال‌های ۱۹۴۴ تا ۱۹۴۵ ، ۳۸۶۰ حمله کامی‌کازه صورت دادند.[10]

فهرست خودکشی‌های قطعی و مشکوک

این فهرست شامل حمله‌های انتحاری خلبانان به اهداف روی زمین در جنگ جهانی دوم نمی‌شود.

حملات ۱۱ سپتامبر.

راهنمای جدول:

	خودکشی قطعی
	خودکشی مشکوک
	حمله خنثی شده

خلبان‌ها

تاریخ		مرتکب	نوع پرواز	شماره پرواز	تلفات	توضیحات	هواپیما	منابع
	سپتامبر ۲۶, ۱۹۷۶	خلبان	هوانوردی عمومی	هواپیمای دزدی	۵ (خلبان و ۴ تن روی زمین)	ولادیمیر سکوو که هواپیمای آنتونوف ای‌ان-۲ خود را به خانه پدر و مادر همسر پیشنیش بکوبد آن هم‌زمانی که همسرش و پسر دو ساله‌اش در آن‌جا حضور داشتند.		[11]
	ژانویه ۵, ۱۹۷۷	خلبان	هوانوردی عمومی	فاجعه هوایی کنلان	۵ (خلبان و ۴ تن روی زمین)	کالین ریچارد فورمن، یک کارمند پیشین و ناراضی شرکت کنلان ایرویز (کن‌ایر)، یک هواپیمای بیچ‌کرفت بارون را به مجتمع کن‌ایر در فرودگاه آلیس اسپرینگز واقع در قلمرو شمالی استرالیا کوبید.		[12]
	اوت ۲۲, ۱۹۷۹	خلبان	هوانوردی عمومی	هواپیمای دزدی	۴ (خلبان و ۳ تن روی زمین)	یک مکانیک ۲۳ ساله هواپیما در فرودگاه بین‌المللی ال دورادو یک هواپیمای هاوکر سیدلی اچ‌اس ۷۴۸ دزدید و آن را به حومه بوگوتا کوبید.		[13]
	ژوئن ۱, ۱۹۸۰	خلبان	هوانوردی عمومی	فاجعه هوایی بارا دو گارکاس	۷ (خلبان، ۴ مسافر و ۲ تن روی زمین)	مارو میلهومن، خلبان برزیلی، پس از مشاجره با همسر و مادرزنش بر سر خیانت همسرش به وی، تلاش کرد هواپیمای پی‌آی-۳۲ پایپر که هدایت آن را بر عهده داشت را به همراه ۴ مسافر به هتلی که متعلق به یکی از اعضای خانواده‌اش بود، بکوبد. هرچند که وی موفق نشد هواپیما را به هتل بکوبید، اما هواپیما با اشیاع و ساختمان‌های کناری برخورد کرد. همسرش چند روز بعد خودکشی کرد. در پایان ۷ تن کشته و ۴ تن زخمی شدند.		[14]
	فوریه ۹, ۱۹۸۲	خلبان	پرواز بازرگانی	پرواز ۳۵۰ هوایپمایی ژاپن	۲۴	خلبان معکوس‌سازهای رانش شماره ۲ و ۳ توربوجت را در پرواز به کار انداخت. افسر نخست و مهندس پرواز توانستند تا قسمتی از مهار هواپیما را دوباره به دست بگیرند.		[15]
	سپتامبر ۱۵, ۱۹۸۲	خلبان	هوانوردی عمومی	فرودگاه بنکستاون	۱	فیلیپ هنریک وونزیاک، یک دانشجوی تازه‌کاری خلبانی، یک سوکاتا تی‌بی را دزدید و به عمد آن را به فرودگاه بنکستاون کوبید و خودکشی کرد. دو هواپیما که روی زمین پارک بودند نیز به‌طور کامل نابود شدند.		[16][17][18][19][20]
	مارس ۲۳, ۱۹۹۴	خلبان	هوانوردی عمومی	پرواز تنهایی برنامه‌ریزی نشده از فرودگاه روح سنت لوئیس واقع در چسترفیلد، میزوری.	۱	باب ریچاردز دچار مشکلات زناشویی و مشکلات شخصی دیگر شده بود. وی هواپیمای Piper PA-28 Cherokee تک‌موتور خود را به عمد انداخت. وی تنها مسافر و تلفات این سانحه بود.		[21]
	ژوئیه ۱۳, ۱۹۹۴	خلبان	نظامی	هواپیمای دزدی	۱	یک مهندس هواپیمای روسی یک هواپیما را از پایگاه هوایی کوبینکا واقع در حومه مسکو دزدید. وی آن قدر با هواپیما پرواز کرد تا سوختش تمام شده و به زمین افتاد.		[22]
	اوت ۲۱, ۱۹۹۴	خلبان	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۶۳۰ رویال ایر مارکو	۴۴	سانحه عمدی توسط خلبان		[23] [24]
	سپتامبر ۱۲, ۱۹۹۴	خلبان	هوانوردی عمومی	هواپیمای دزدی	۱	فرنک یوجین کوردر به عمد هواپیمای خود را به زمین چمن جنوبی کاخ سفید کوبید.		[25]
	آوریل ۲, ۱۹۹۷	خلبان	نظامی	سانحه کریگ دی باتن	۱	کریگ باتن در حالی که در یک عملیات آموزشی پرواز می‌کرد، از مسیر خارج شده و ارتباط رادیویی خود را قطع کرد. جنگنده فیرچایلد ریپابلیک ای-۱۰ تاندربولت ۲ پس از آن به کوهی در کلورادو برخورد کرد.
	دسامبر ۱۹, ۱۹۹۷	خلبان	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۱۸۵ سیلک ایر	۱۰۴	سقطو عمدی توسط خلبان (مورد مناقشه دولت اندونزی)		[26]
	۶ سپتامبر ۱۹۹۸	خلبان	هوانوردی عمومی	هواپیمای دزدی	۱	سقوط عمدی توسط آموزگار پرواز در مرخصی که در دانشگاه پرواز امبری ریدل واقع در دیتونا بیچ فلوریدا صورت گرفت.		[27]
	اکتبر ۱۱, ۱۹۹۹	خلبان	هواپیمای بازرگانی دزدی	سانحه هوایی ایر بوتسوانا ۱۹۹۹	۱	خلبان هواپیما را به‌شماری از هواپیماهای پارک شده در فرودگاه بین‌المللی سر سرتزه خاما واقع در گابورون بوتسوانا کوبید.		[28]
	اکتبر ۳۱, ۱۹۹۹	افسر نخست	پرواز بازرگانی	پرواز ۹۹۰ هواپیمایی مصر	۲۱۷	پس از آنکه کاپیتان از کابین خلبان بیرون آمد، افسر نخست ذخیره، گامیل ال بتوتی، سامانه خلبان خودکار را خاموش کرد در حالی که به زبان عربی تکرار می‌کرد: "به خدا توکل می‌کنم". این سبب شد هواپیما به موقعیت پایین‌رونده بیفتد و به درون اقیانوس اطلس سقوط کند. هیچ‌گاه دلیل این کار وی مشخص نشد.[29][30][31]طبق اعلام هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده آمریکا، اشکال مکانیکی در سامانه مهار برخاست و طبق سازمان هوانوردی مصر، سبب نامشخص، دلیل سانحه اعلام شد.[32]		[33][34]
	ژانویه ۵, ۲۰۰۲	خلبان	هوانوردی عمومی	حادثه سقوط هواپیما در تامپا سال ۲۰۰۲	۱ (خلبان و آسیب به ساختمان یک اداره)	چارلز جی بیشاپ خلبان، که اسامه بن لادن را به سبب انجام حمله‌های ۱۱ سپتامبر در یادداشت خودکشی خود ستوده بود، هواپیمای خود را به ساختمان بانک آمریکا واقع در تامپای فلوریدا کوبید.		[35]
	۲۲ ژوئیه ۲۰۰۵	خلبان	هوانوردی عمومی	حادثه سقوط هواپیما در برلین به سال ۲۰۰۵	۱	یک خلبان ۳۹ ساله، هواگرد سبک شخصی خود را به زمینی در رایشس‌تاگ واقع در برلین کوبید.		[36]
	فوریه ۱۸, ۲۰۱۰	خلبان	هوانوردی عمومی	حمله انتحاری آستین به سال ۲۰۰۰	۲ (خلبان و ۱ تن روی زمین)	اندرو جوزف استک سوم، هواپیمای تک‌موتر خود را به نام Piper Cherokee که یک هواگرد سبک است را به ساختمان شماره یک مجتمع اشلن که اداره‌های خدمات درآمد داخلی آستین، تگزاس در آن قرار داشتند، کوبید.		[37]
	نوامبر ۲۹, ۲۰۱۳	خلبان	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۴۷۰ خطوط هوایی ال‌ای‌ام موزامبیک	۳۳	خلبان به صورت عمدی موجب سقوط هواپیما شده بود. طبق صدای ضبط شده، کمک خلبان در بیرون کابین قرار داشته که در کابین به رویش قفل می‌شود.		[23]
	مارس ۲۴, ۲۰۱۵	افسر نخست	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۹۵۲۵ جرمن‌وینگز	۱۵۰	آندرس لوبیتز کمک خلبان، که پیش از حادثه تحت درمان افسردگی و افکار خودکشی قرار داشته، در کابین را به روی خلبان قفل می‌کند و به عمد اجازه می‌دهد هوایپما با کوهی نزدیک پردز هاتو بلیون، واقع در کشور فرانسه برخورد بکند.		[38]
	اکتبر ۱۱, ۲۰۱۶	دانشجوی خلبانی	هوانوردی عمومی	حادثه ایست هارتفورد سنکا	۱	یک دانشجوی خلبانی اهل اردن به نام فراس فریت در کابین هوایپما با آموزگار خود به مشاجره پرداخته و سبب می‌شود هواپیما به یک سیم برق فشار قوی برخورد کرده و در مقر اصلی پرت اند ویتنی سقوط کند. وی در حادثه کشته شده و آموزگارش مجروح می‌شود. بازرسان بر پایه گفته‌های آموزگار فراس، نتیجه گرفتند که این کار وی به‌طور عمد و به قصد خودکشی صورت گرفت. آموزگار ادعا داشت که آن‌ها بر سر مهار هواپیما با هم مشاجره کرده بودند. اف‌بی‌آی تحقیق برای این پرونده را به عهده داشت و فراس برای سازمان‌های اطلاعاتی ناشناخته بود. همچنین هیچ گفته مذهبی از وی شنیده نشد و ارتبطای نیز میان وی و گروه‌های افراطی یافت نشد.		[39]
	مارس ۱۵, ۲۰۱۷	خلبان	هوانوردی عمومی	حادثه سسنای مانیتووج	۱	ژین رانگ، که یک خلبان حرفه‌ای و کارکشته بود، از ان آربر، میشیگان با یک سسنا ۱۷۲ برخاست و پس از چندی ناپدید شد. هواپیمای وی در حالی که قطعه قطعه شده بود نزدیک منیتواج، انتاریو، کانادا یفات شد. هیچ اثری از یک انسان یا رد پای انسان در برف‌های آن ناحیه یافت نشد. بازرسان معتقدند که رانگ جایی در مسیر پرواز از هواپیما بیرون پریده و هوپیما نیز پس از اتمام سوخت با زمین برخورد کرده‌است. با وجود آن‌که بدن وی هرگز یافت نشد، او را کشته شده اعلام کردند.		[40][41]
	۱۰ اوت ۲۰۱۸	کارمند خدمات زمینی	هواپیمای بازرگانی دزدی	حادثه هوایی خط هرایزون ایر ۲۰۱۸	۱	ریچارد بیبو راسل، کارمند خدمات زمینی هوریزن ایر بی‌اجازه یک بمباردیه دش-۸ را از فرودگاه بین‌المللی سیاتل-تاکوما، به آسمان پیوجت ساند پرواز داد و اقدام به انجام حرکات نمایشی نمود. وی در حالی که جت‌های جنگنده به دنبالش بودند، در کرتون آیلند، واشینگتن سقوط کرد.		[42][43]
	۱۳ اوت ۲۰۱۸	خلبان	هواپیمای خصوصی دزدی	سسنا سایتیشن‌جت دزدی	۱	مردی پس از آزادی مشروط ناشی از جرائم خانگی، یک هواپیما را دزدیده و آن را به خانه خود در پیسون، یوتا کوبید تا همسرش را به قتل برساند. آن مرد که یک خلبان کارکشته بود، خود کشته شد بی‌آنکه به کسی در خانه‌اش آسیب برسد.		[44]
	۲۳ مارس ۲۰۱۹	خلبان	هوانوردی عمومی	بیچ‌کرفت بی۲۰۰ سوپرکینگ ایر	۱	مردی که به یک مهمانی خصوصی دعوت نشده بود، هواپیمای خود را به یک باشگاه شبانه در متسینگ ایر استریپ واقع در بوتسوانا کوبید. آن باشگاه پیش از حمله وی خالی شده بود و خود وی تنها قربانی این حادثه اعلام شد.		[45]

هواپیمارباها

تاریخ		مرتکب	نوع پرواز	شماره پرواز	تلفات	توضیحات	هواپیما	منابع
	مه ۷, ۱۹۶۴	مسافر	پرواز بازرگانی	سانحه پرواز شماره ۷۳۳ خطوط هوایی پاسیفیک	۴۴	فرانسیسکو پائولا گنزالس، مردی افسرده و بدهکار، به هر دو خلبان شلیک کرده و سپس به خود را کشت. نتیجه کار وی، مردن هر ۴۴ تن سرنشین هوپیما بر اثر سقوط آن بود.		[46]
	مارس ۱۷, ۱۹۷۰	شلیک‌کننده	پرواز بازرگانی	سانحه پرواز شاتل ۱۳۲۰ خطوط هوایی ایسترن	۱ (افسر نخست)	یکی از مسافران به نام جان جی دیویوو به هر دو خلبان شلیک کرد اما افسر نخست پرواز که خود نیز زخمی شده بود، موفق شد اسلحه او را گرفته و به او شلیک کند. خلبان با وجود زخم‌هایی که روی هر دو بازویش ایجاد شده بود، موفق شد هواپیما را با امنیت کامل به زمین بنشاند. پس از آن، دیویوو که دستگیر شده و منتظر دادگاهی شدندش بود، خود را حلق‌آویز کرد.		[47][48]
	فوریه ۲۲, ۱۹۷۴	شلیک‌کننده	پرواز بازرگانی	سانحه پرواز شماره ۵۲۳ خطوط هوایی دلتا	۳ (هواپیماربا، کمک‌خلبان و افسر پلیس)	ساموئل بایک، تلاش کرد تا هواپیما را به کاخ سفید بکوبد به این امید که رئیس جمهور وقت ایالات متحده آمریکا، ریچارد نیکسون را ترور کند. وی پس از کشتن یک افسر پلیس، هواپیما را ربود اما هواپیما هیچ‌گاه از درگاه فرودگاه خارج نشد. بایک پیش از آنکه توسط پلیس زخمی شده و خودکشی کند، کمک‌خلبان را کشت.		[49]
	دسامبر ۷, ۱۹۸۷	کارمند پیشین	پرواز بازرگانی	سانحه پرواز ۱۷۷۱ خطوط هوایی پاسیفیک سوث‌وست	۴۳ (همه سرنشینان در حالی که ۵ تن پیش از سقوط، با گلوله کشته شدند)	هواپیماربایی توسط یکی از کارمندان پیشین و ناراضی یو اس ایر صورت گرفت که پیش از سقوط، وی به رئیس پیشینش، هر دو خلبان، یک مهمان‌دار و یک مسافر هواپیما شلیک کرد و سپس هواپیما را به کایاکاس، شهری در فلوریدای آمریکا کوبید.		[50]
	آوریل ۷, ۱۹۹۴	کارمند و خلبان در مرخصی	پرواز بازرگانی	سانحه پرواز ۷۰۵ فدرال اکسپرس	۰ (۴ زخمی)	آبورن کالوی، کارمند فدرال اکسپرس که با بی‌کاری ناشی از تعدیل نیرو روبرو بود، قصد داشت یک به اصطلاح پرواز خالی این شرکت را با چکش و نیزه‌پران که با خود به داخل کابین مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰ برده بود، برباید. وی می‌خواست با کوبانیدن هواپیما به مقر اصلی فداکس، اقدام به کلاهبرداری از بیمه به سود خانواده‌اش انجام دهد. خدمه هواپیما با وجود زخم‌هایی که ناشی از چکش مورد استفاده کالوی برداشته بودند، توانستند با وی مبارزه کرده و او را مهار کنند و هواپیما را به سلامت به زمین بنشانند. از جمله روش‌هایی که خدمه برای مقابله با وی بهره‌بردند این بود که هواپیما را به طور عمد به چپ و راست هدایت می‌کردند یا آن را با سرعت صوت می‌راندند.		[51]
	دسامبر ۲۴, ۱۹۹۴	هواپیمارباهای وحشت‌افکن	پرواز بازرگانی	سانحه پرواز شماره ۸۹۶۹ خطوط هوایی فرانسه	۷ (هر ۴ هواپیماربا و ۳ مسافر)	هواپیماربا پس از کشتن ۳ مسافر تلاش کرد هواپیما را به برج ایفل در پاریس بکوبد. زمنای که هواپیما به مارسی، یک گروه ضد وحشت‌افکنی ژاندارمری فرانسه به هواپیما حمله کردند و هر ۴ وحشت‌افکن را کشتند.		[52]
	سپتامبر ۱۱, ۲۰۰۱	هواپیمارباهای وحشت افکن	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۱۱ امریکن ایرلاینز	۱۶۹۲ (۸۷ مسافر و خدمه هواپیما، ۵ هواپیماربا و نزدیک به ۱۶۰۰ تن روی زمین)	یک هواپیما دزدیده شد و به بج شمالی مرکز بازرگانی جهانی کوبیده شد. این حادثه همچنین به حملات ۱۱ سپتامبر معروف شد.		[53]
	سپتامبر ۱۱, ۲۰۰۱	هواپیمارباهای وحشت‌افکن	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۱۷۵ یونایتد ایرلاینز	۹۶۵ (۶۰ مسافر و خدمه هواپیما، ۵ هواپیماربا و نزدیکه به ۹۰۰ تن روی زمین)	یک هواپیما دزدیده شد و به بج جنوبی مرکز بازرگانی جهانی کوبیده شد. این حادثه همچنین به حملات ۱۱ سپتامبر معروف شد.		[53]
	سپتامبر ۱۱, ۲۰۰۱	هواپیمارباهای وحشت‌افکن	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۷۷ امریکن ایرلاینز	۱۸۹ (۵۹ مسافر و خدمه هواپیما، ۵ هواپیماربا و ۱۲۵ تن روی زمین)	یک هواپیما دزدیده شد و به ساختمان پنتاگون کوبیده شد. این حادثه بخشی از حملات ۱۱ سپتامبر بود.		[53]
	سپتامبر ۱۱, ۲۰۰۱	هواپیمارباهای وحشت‌افکن	پرواز بازرگانی	پرواز شماره ۹۳ خطوط هوایی یونایتد	۴۴ (۴۰ مسافر و خدمه هواپیما و ۴ هواپیماربا)	یک هواپیما دزدیده شد و به سب اینکه در این حادثه مسافران به هواپیمارباها حمله کردند، هواپیما به شهری به نام استونی کریک تونشیپ واقع در پنسیلوانیا کوبیده شد. این حادثه بخشی از حملات ۱۱ سپتامبر بود. . با این که همه مسافران بر اثر این حادثه کشته شدند، اما مسافران موفق شدند با حمله به هواپیمارباها مانع شوند تا آن‌ها به هدف اصلی مد نظرشان برسند. گفته شده هواپیمارباها قصد داشتند هواپیما را به ساختمان کاخ سفید ساختمان کاخ کنگره آمریکا بکوبند.		[53]

پژوهش‌های منتشر شده

در پژوهشی به سال ۲۰۱۶ که در مجله پزشکی هوافضا و کارایی انسان منتشر شد، کندی و دیگران، به صورت سامانه‌مند، خودکشی و خود-دیگر کشی انجام شده که در آن‌ها به گونه‌ای یک هواپیما دخیل بوده را مورد بررسی قرار دادند. آن‌ها اشاره کرده‌اند که "در ادبیات پزشکی هوافضا همه این حوادث را خودکشی خلبان گویند و این در حالی است که در روان‌پزشکی، این حوادث را با نام‌های جداگانه و کاراهای خطر متفاوت طبقه‌بندی می‌کنند." این پژوهش که از ۱۹۹۲ تا ۲۰۱۵ ادامه داشته، از منابعی همچون پایگاه‌های داده پزشکی، موتورهای جستجوی اینترنتی و پایگاه‌های داده امنیت هوافضا بهره برده که ۶۵ مورد از خودکشی خلبانان در آن بررسی شده است. این موارد با ۱۹۵ موردی که در آن خلبانان به اشتباه سبب ایجاد حادثه شده بوده‌اند، مقایسه شده است. همچنین ۶ مورد از حوادثی که مسافران هواپیما سبب ایجاد آن‌ها شده بوده‌اند نیز در این پژوهش گنجانده شده است.. ۱۸ مورد خود-دیگر کشی که باعث کشته شدن ۷۳۲ تن شده نیز در این پژوهش مورد بهره‌وری بوده است. بر پایه این پژوهش، در ۱۳ مورد، خلبان اقدام به خود-دیگر کشی کرده بوده است. در واقع بیش‌تر موارد این پژوهش، خلبان تنها قصد کشتن خود را نداشته و می‌خواسته دیگران را نیز با خودش بکشد.[54]

کندی و دیگران معتقدند که هر چند شمار این گونه خود-دیگرکشی‌ها نسبت به حوادث دیگر کم‌تر است، اما شمار تلفات آن‌ها به مراتب بیش‌تر از حوادثی است که تنها شخص خلبان را درگیر می‌کند. آن‌ها می‌گویند: "دلایلی هست که اثبات می‌کند خودکشی یا خود-دیگر کشی خلبانان پس از مورد توجه قرار دادن خودکشی یا خود-دیگرکشی‌های صورت گرفته توسط رسانه‌ها، بیش‌تر می‌شود. از ۶ خودکشی خلبانان هواپیماهای بازرگانی، در ۵ مورد، خلبان زمانی اقدام به خودکشی کرده که در کابین تنها مانده بوده است. این موارد، به اضافه موردی که در آن خدمه هواپیمایی ژاپن مانع خودکشی خلبان و در نتیجه حفظ جان ۱۵۷ تن شدند، مشخص می‌کند که قانون حضور الزامی کمینه ۲ خلبان در کابین در همه حال یک قانون به شدت کارا و محافظت‌کننده است. نمی‌توان تنها یک کارا را به عنوان سببی برای خودکشی یا خود-دیگر کشی خلبان نام برد. اما می‌توان به کاراهایی همچون بحران‌های قانونی و اقتصادی، تضادهای محل کار، بیماری روانی و اضطراب‌های ناشی از روابط بین فردی اشاره کرد. مواد مخدر و الکل در نیمی از خودکشی‌های خلبان‌ها تاثیر داشته‌اند. این در حالی است که در خود-دیگر کشی خلبان‌ها اثری نداشته‌اند."[54]

پیش‌گیری

قوانین آمریکا بودن کمینه ۲ تن خلبان در کابین در همه حال را به سبب‌های امنیتی الزامی کرده‌است تا در شرایطی که یک خلبان دچار مشکل پزشکی شود یا قصد کوبیدن عمدی هواپیما به جایی را داشته باشد، خلبان دوم بتواند یاری‌دهی کند یا از وقوع حادثه پیش‌گیری کند.[55][56] پس از سانحه عمدی پرواز شماره ۹۵۲۵ جرمن‌وینگز به تاریخ ۲۴ مارس ۲۰۱۵، برخی خطوط هوایی کانادایی و اروپایی نیز این قانون ماندن کمینه ۲ خلبان در همه حال در کابین را الزامی کردند.[57][58] و نیز همه خطوط هوایی استرالیایی این قانون را برای هواپیماهای با بیش از ۵۰ مسافر را الزامی کردند.[59]

جستارهای وابسته

• سوانح و حوادث هوایی
• کامی‌کازه
• حمله با خودرو
• خودکشی به‌دست پلیس

منابع

1. Charles Bremner (Paris), March 26, 2015, The Times, Locked door boosts pilot suicide theory بایگانی‌شده در مارس ۲۷, ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine. Retrieved March 26, 2015
2. RICHARD LLOYD PARRY, December 16, 2000, The Independent, Singaporean air crash that killed 104 was suicide by pilot, say investigators بایگانی‌شده در سپتامبر ۲۵, ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine. Retrieved March 26, 2015, "...An airliner which crashed into an Indonesian swamp, killing all 104 people on board, was an apparent suicide attempt by the pilot, … the cockpit voice and data recorders had been switched off half a minute before the aircraft began its descent."
3. Toby Young, March 16, 2014, The Telegraph, Could a four-year-old thriller unlock the mystery of flight MH370? بایگانی‌شده در مارس ۴, ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine. Retrieved March 26, 2015, "...If this was a case of "suicide-by-pilot", why do we still know so little about the motive? I..."
4. March 31, 2014, The Guardian, MH370: authorities release new account of pilot's final words: Malaysia's civil aviation authority say pilot's final words heard by air traffic control were 'goodnight Malaysian three seven zero' بایگانی‌شده در آوریل ۱۰, ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine. Retrieved March 26, 2015, "...Malaysia says the plane, which disappeared less than an hour into its flight, was likely to have been diverted deliberately far off course. Investigators have determined no apparent motive or other red flags among the 227 passengers or the 12 crew. ..."
5. Lewis, Russell; Forster, Estrella; Whinnery, James; Webster, Nicholas (February 2014). "Aircraft-Assisted Pilot Suicides in the United States, 2003-2012" (PDF). Civil Aerospace Medical Institute. Federal Aviation Administration. Archived from the original (PDF) on April 3, 2015. Retrieved March 29, 2015.
6. March 2015, The Independent, ... Co-pilot of crashed Germanwings flight 9525 'wanted to destroy plane in suicide and mass murder mission' بایگانی‌شده در سپتامبر ۲۵, ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine
7. Jane Onyanga-Omara, January 19, 2015, USA Today, No evidence of terrorism in AirAsia crash بایگانی‌شده در اوت ۲۱, ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine. Retrieved March 27, 2015, "...Investigators have found no evidence so far that terrorism was involved in the crash of AirAsia Flight 8501, ..."
8. March 27, 2014, The New Zealand Herald, Flight MH370: Terrorism expert backs theory of pilot suicide flight بایگانی‌شده در فوریه ۲۲, ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine. Retrieved March 27, 2015, "...University of Canterbury Professor Greg Newbold, who lectures on terrorism, said the only person who could have changed MH370's computerised flight plan and switched off its electronics was someone who was highly experienced...."
9. "Гастелло Николай Францевич". Archived from the original on March 17, 2015. Retrieved March 30, 2015.
10. Zaloga, Steve. Kamikaze: Japanese Special Attack Weapons 1944-45. p. 12. Archived from the original on July 4, 2014. Retrieved September 26, 2016.
11. "Criminal Occurrence Description 26 September 1976". Aviation Safety Network. Archived from the original on March 29, 2015. Retrieved March 27, 2015.
12. Kramer, Tarla. "The Silent Grief of Alice Springs". BushMag. Retrieved November 20, 2010.
13. "Accident Description 22 August 1979". Aviation Safety Network. Archived from the original on December 13, 2016. Retrieved March 27, 2015.
14. Cinco mortos no choque do "Sertanejo" بایگانی‌شده در دسامبر ۲۹, ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine, Folha de S.Paulo (June 3, 1980)
    Morrem feridos no acidente بایگانی‌شده در دسامبر ۲۹, ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine, Folha de S.Paulo (June 5, 1980)
    - Mulher se mata depois do marido se suicidar, Tribuna da Imprensa (June 6, 1980)
15. Stokes, Henry Scott. "Cockpit Fight Reported on Jet That Crashed in Tokyo بایگانی‌شده در مه ۲, ۲۰۰۸ توسط Wayback Machine," The New York Times. February 14, 1982. Retrieved June 24, 2011.
16. "ASN Wikibase Occurrence # 33040 - Socata TB10 Tobago VH-BXC 16-SEP-1982". Retrieved 6 January 2020.
17. "VH-AEU. Douglas C-47-DL. c/n 6108. Badly damaged during crash of a suicidal pilot at Bankstown Airport". Archived from the original on September 23, 2015. Retrieved March 26, 2015.
18. "Plane crashes at Bankstown, pg5, The Age, 16 September 1982". Newspapers.com. Retrieved 11 July 2016.
19. "WOZNIAK, Philip Henryk (death notice), pg30, The Sydney Morning Herald, 22 September 1982". Newspapers.com. Retrieved 11 July 2016.
20. "No inquest on plane death, pg14, The Sydney Morning Herald, 09 February 1983". Newspapers.com. Retrieved 11 July 2016.
21. https://www.stltoday.com/news/archives/was-it-news-years-ago-some-soul-searching-after-the/article_20ce715f-591a-5633-918f-b3724c5e7071.html
22. "Accident Description 13 July 1994". Aviation Safety Network. Archived from the original on March 30, 2015. Retrieved March 27, 2015.
23. 2015, Aviation Safety News, List of aircraft accidents caused by pilot suicide بایگانی‌شده در مارس ۲۶, ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine. Retrieved March 26, 2015
24. "Crash that killed 44 was pilot suicide بایگانی‌شده در آوریل ۲۰, ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine." Associated Press at the Altus Times. Thursday August 25, 1994. p. 14. Retrieved November 5, 2013.
25. Stephen Labaton (September 13, 1994). "CRASH AT THE WHITE HOUSE: THE DEFENSES; Pilot's Exploit Rattles White House Officials - New York Times". The New York Times. Retrieved September 8, 2008.
26. "Pushed to the Limit". Mayday. Season 12. Episode 4. August 24, 2012.
27. "20001211X11123-20191201-232056". app.ntsb.gov. Retrieved 2019-12-02.
28. "World: Africa Suicide pilot destroys Air Botswana fleet". بی‌بی‌سی نیوز. October 11, 1999. Archived from the original on March 29, 2015. Retrieved March 26, 2015.
29. "NTSB Releases EgyptAir Flight 990 Final Report". هیئت ملی ایمنی حمل و نقل. 21 March 2002. Archived from the original on October 10, 2012. Retrieved January 11, 2019.
30. Erica Goode (March 27, 2015). "Suicide by Plane Crash Is Rare but Not Without Precedent". The New York Times. Archived from the original on March 27, 2015. Retrieved March 28, 2015.
31. Brad Plumer. "The disturbing history of pilots who deliberately crash their own planes". Vox. Archived from the original on August 21, 2017. Retrieved June 13, 2017.
32. "Report of Investigation of Accident: EgyptAir 990" (PDF). ECAA. June 2001. Archived from the original (PDF) on June 22, 2011. Retrieved January 11, 2019.
33. Ellison, Michael (June 9, 2000). "US and Egypt split on fatal plane crash". The Guardian. Archived from the original on August 24, 2013. Retrieved May 1, 2011.
34. "Germanwings Plane Crash Investigation: Echoes of 1999 EgyptAir Disaster". نیویورک تایمز. March 26, 2015. Archived from the original on July 8, 2015. Retrieved March 28, 2015.
35. "Police: Tampa pilot voiced support for bin Laden". سی‌ان‌ان. January 6, 2002. Archived from the original on February 23, 2015. Retrieved March 31, 2015.
36. "Berlin: Selbstmörder stürzt sich mit Flugzeug vor den Reichstag". Spiegel Online. July 23, 2005. Archived from the original on May 22, 2016. Retrieved May 27, 2018.
37. Cronan, Carl (February 18, 2010). "Echelon Building Destroyed in Plane Crash". GlobeSt.com. Archived from the original on February 25, 2012. Retrieved February 18, 2010.
38. "Germanwings Plane Crash Investigation". NewYorkTimes.com. April 3, 2015. Archived from the original on April 3, 2015. Retrieved April 4, 2015.
39. "U.S. investigators see suicide behind Connecticut plane crash: sources". Reuters. October 13, 2016. Archived from the original on October 13, 2016. Retrieved October 14, 2016.
40. Kaufman, Gina (September 18, 2017). "Mystery surrounds U-M student's final flight". Detroit Free Press. Archived from the original on October 24, 2017. Retrieved May 16, 2018.
41. Kaufman, Gina (October 5, 2017). "7 months after plane crash, missing U-M doctoral student declared dead". Detroit Free Press. Archived from the original on October 30, 2017. Retrieved May 16, 2018.
42. "N449QX Criminal Occurrence description". Aviation Safety Network. Archived from the original on August 11, 2018. Retrieved August 11, 2018.
43. "FBI Completes Investigation into August 2018 Unauthorized Flight from Seattle-Tacoma Airport". Federal Bureau of Investigation. Archived from the original on November 10, 2018. Retrieved November 10, 2018.
44. "N526CP Criminal Occurrence description". Aviation Safety Network. Archived from the original on August 14, 2018. Retrieved August 13, 2018.
45. "A2-MBM Criminal Occurrence description". Aviation Safety Network. Retrieved August 25, 2018.
46. Hijacking description در شبکه ایمنی حمل و نقل هوایی
47. Hijacking description در شبکه ایمنی حمل و نقل هوایی
48. Eastern Airlines Hijacking at CelebrateBoston.com
49. Hiskey, Daven (February 22, 2012). "This Day in History: Samuel Byck Hijacks an Airliner with the Intent of Flying it into the White House to Kill President Nixon". Archived from the original on April 2, 2015. Retrieved January 4, 2015.
50. .
51. 7 April 1994 - Fedex 705 بایگانی‌شده در مارس ۳۱, ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine.
52. Peter Taylor (June 18, 2008). "The Paris Plot". Age of Terror. BBC World Service. Archived from the original on February 1, 2009. Retrieved February 14, 2009. The plan foreshadows Osama bin Ladin's holy war on the West. Seven years before 9/11, the hijackers were planning to fly to Paris and crash the aircraft with over 200 passengers on board into the heart of the city.
53. "We Have Some Planes". National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. July 2004. Archived from the original on May 11, 2008. Retrieved May 25, 2008.
54. Kenedi, Christopher; Friedman, Susan Hatters; Watson, Dougal; Preitner, Claude (April 2016). "Suicide and Murder-Suicide Involving Aircraft". Aerospace Medicine and Human Performance. Aerospace Medical Association. 87 (4): 388–396. doi:10.3357/AMHP.4474.2016.
55. Reducing Risks After the Germanwings Crash بایگانی‌شده در اوت ۲۱, ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine (New York Times, March 26, 2015)
56. Could the Germanwings Crash Have Been Avoided? بایگانی‌شده در دسامبر ۳, ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine (The Atlantic, March 26, 2015)
57. Germanwings crash prompts airlines to introduce cockpit ‘rule of two’ بایگانی‌شده در فوریه ۲۰, ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine (The Guardian, March 26, 2015)
58. The disturbing history of pilots who deliberately crash their own planes بایگانی‌شده در اوت ۲۱, ۲۰۱۷ توسط Wayback Machine (Vox, March 26, 2015)
59. Germanwings: Australia tightens cockpit safety laws in wake of French Alps plane crash بایگانی‌شده در مارس ۳۰, ۲۰۱۵ توسط Wayback Machine (Australian Broadcasting Corporation News, March 30, 2015)

پیوند به بیرون

• کارهای عمدی: ۵ مورد از سقوط‌های عمدی توسط خلبانان در وبگاه cnn.com
• فهرست سوانح هوایی عمدی ایجاد شده توسط خلبانان در جهان در وبگاه aviation-safety.net
• همه چیز درباره موارد خودکشی خلبانان در وبگاه canberratimes.com